10月26日 上午，公司為ATLANTIC NARVAL SHIPPING PTE. LTD.公司建造的21500噸瀝青/成品油船首制船舉行下水儀式。船東代表潘國(guó)強(qiáng)、法國(guó)BV船級(jí)社駐廠項(xiàng)目經(jīng)理董光平、克拉克森榮志悅及公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。

 21500噸瀝青/成品油船的船臺(tái)建造總周期四個(gè)月，經(jīng)歷了與高溫?fù)寱r(shí)間，與疫情拼速度的艱難階段，首次實(shí)現(xiàn)船臺(tái)完成罐體安裝，總共完成了16000根管子安裝，60000m電纜拉放，8000多噸鋼板拼裝焊接，每一處的焊接精度要求必須達(dá)到5mm以內(nèi)，這對(duì)焊工精確度有極大的考驗(yàn)，“我們的精度員加強(qiáng)過(guò)程管理，對(duì)每一步驟做嚴(yán)密科學(xué)的精度測(cè)算，尺寸對(duì)比”項(xiàng)目二部建造團(tuán)隊(duì)這樣介紹。現(xiàn)13個(gè)壓載艙和2個(gè)錨鏈艙已完成涂裝完工報(bào)驗(yàn)工作，瀝青罐底部環(huán)氧墊塊共計(jì)1142塊已澆注完成70%，提高了下水完整性，貨艙完整性，縮短碼頭周期，充分滿足下水預(yù)期要求。

 該船下水時(shí)空船重量9937噸，打破安徽省建造最大噸級(jí)瀝青船的歷史紀(jì)錄。該船雙罐設(shè)計(jì)，可分罐盛放瀝青和石油兩種不同形態(tài)液貨 ，為滿足不同液貨需求，罐外包裹兩層巖棉保溫隔熱，外層包裹鋁箔紙防潮，罐體與艙底空間間隙狹小，人工可操作難度高，全依賴兩臺(tái)門(mén)吊的協(xié)同配合。21500噸瀝青/成品油船的成功吊罐一舉填補(bǔ)了全國(guó)造船史上最大噸位瀝青罐體吊裝技術(shù)的空白。

11：00，隨著船東代表潘國(guó)強(qiáng)、法國(guó)BV船級(jí)社項(xiàng)目經(jīng)理董光平、克拉克森榮志悅的剪彩，止滑器打開(kāi)，21500噸瀝青/成品油船緩緩切入長(zhǎng)江，象征著新開(kāi)始的鳶尾花隨即綻放。

一切偉大的成就，都是接續(xù)奮斗的結(jié)果；一切偉大事業(yè)，都需要在繼往開(kāi)來(lái)中推進(jìn)。首制船的大節(jié)點(diǎn)給實(shí)干的蕪船人提升了信心，全體職工將繼續(xù)鼓足干勁、拼搏進(jìn)取，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、鑄精品、創(chuàng)一流，沖刺百日征戰(zhàn)，譜寫(xiě)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新篇章！