7月4-5日，國內首艘海上風電運維母船設計方案評審會在安徽蕪湖圓滿召開。蕪湖造船廠攜手廣東省海上風電運維有限公司、行業專家、頂尖設計團隊面對面展開技術研討，“集智”推動“中國造”首艘海上風電運維母船設計攻堅，助力我國海上風電能源事業綠色發展。

船東方廣東省海上風電運維有限公司總經理范兆驥、上海交通大學海洋裝備研究院院長翁震平、建造方蕪湖造船廠有限公司總經理張釗以及行業評審專家代表20余人參會。翁震平院長擔任專家評審組組長，世界風能協會前主席賀德馨少將發來賀電祝賀會議取得圓滿成功。

中船集團第七0二研究所、Ulstein（烏斯坦）等國內外5家頂尖海上風電運維船設計團隊，向大會呈現了十分精彩的設計方案，與會評審專家逐一點評，熱烈討論，專家代表們紛紛為中國第一艘海上風電運維母船的誕生建言獻策、碰撞出智慧的火花。

廣東省海上風電運維有限公司總經理范兆驥

上海交通大學海洋裝備研究院院長翁震平

蕪湖造船廠有限公司總經理張釗

會議期間，蕪湖造船廠與廣東省海上風電運維有限公司（粵海運維）、中船集團第七0二所完成了批量小水線面雙體運維船設計合同的簽訂。該船是蕪湖造船廠攜手粵海運維和中船七0二所聯合研發的新型運維船，行業內首次以小水線雙體船為平臺，可以四級海況安全作業（H1/3=1.25~2.5m），五級海況（H1/3=3.25m）安全航行；同時，本船首次采用Z型推進加半滑差齒輪箱設計理念，與常規風電運維靠樁時間相比，時間縮短一半。建成交付后批量小水線面雙體運維船將與運維母船形成海上運維作業矩陣。

海上風電運維船（僅作示意）

當下我國正在進行能源轉型，走綠色可持續發展道路已經成為共識，海上風電開發則是推動這一戰略落地的重要力量。國家持續加大對海上風電產業的政策支持力度，海上風電建設進入爆發期，海上運維需求隨之增長。作為海上風電運維工作的核心載體，專業運維船建造技術將成為未來推動我國海上風電產業高質量發展的核心技術之一。目前，國內海上風電運維技術與歐洲高端技術仍存在較大差距，專業運維船數量缺乏，大多以改裝租借的漁船與交通船為主，安全性、速度、裝卸載能力等都較差。

“中國造”首艘海上風電運維母船完成設計評審，對我國海上風電運維事業發展具有重要的里程碑意義。未來，將推動實現我國風電運維市場“陸上基地海上化”理念的實現，由近海運維向遠海運維轉變，徹底顛覆亞洲人只知道歐美才有風電運維母船的觀念。 

“中國造”首艘海上風電運維母船以“出的去、可到達、可操作 ”為設計思想，船舶可在3米以上有義波高、2節水流下完成風電登乘和作業任務，配備動力蓄電池、伸縮推進器等高新技術；作為海上生活平臺，本船同時還設有閱覽室、游戲室、健身房等人文功能設施，將為中國船員們帶來更安全、更舒適、更快速、更智能的運維作業體驗。

據了解，廣東省海上風電運維有限公司（粵海運維）一家專業從事海上風電場服務的專業化運維企業，蕪湖造船廠是一家擁有百年悠久歷史的造船企業，曾創下中國造船歷史上三十七項第一，在小水線面船、鋁合金雙體船等船型的設計和建造方面經驗豐富。粵海運維和蕪湖造船廠基于互信共贏、協同發展的原則，強強聯合，圍繞設計建造新型運維船領域展開深度戰略合作，助力我國海上風電運維事業快速發展，與國際先進接軌。